Nyhet 27 september 2012
Taxibranschen kräver hårdare tag mot fifflarna
Det fifflas och fuskas i taxibranschen men få "svartåkare" åker fast. Fusket innebär stora kostnader för samhället och bidrar till en skev konkurrens som missgynnar åkare som sköter sig. Nu krävs en rejäl uppstramning av polisens och Transportstyrelsens tillsyn skriver Svenska Taxiförbundets företrädare Thomas Winskog och Claudio Skubla på DN debatt idag.
Införd i DN Stockholmsdebatt den 27 september 2012:
Enligt Rikspolisstyrelsens egna siffror är andelen uppklarade
brottsfall nere i
rekordlåga 17 procent. Polisens tillkortakommanden är ett
allvarligt bekymmer
också för taxibranschen som i Stockholm har utvecklats till ett
eldorado för
individer med rymligt samvete. De struntar i trafikreglerna, hotar
och lurar
kunder på pengar, fifflar med skatter och avgifter och fuskar till
sig bidrag.
Det ökar otryggheten för kunderna, kostar samhället stora pengar
och bidrar starkt till en skev konkurrens som missgynnar de
taxiåkare som sköter sig.
Ett ljus i mörkret är regeringens extra satsning på 1,5
miljarder kronor till polis, åklagare och domstolar nästa år.
Pengarna är en tydlig signal om att myndigheterna nu måste bli mer
effektiva.
Samtidigt föreslår regeringen att de 21 polismyndigheterna ska
ombildas till en sammanhållen myndighet den 1 januari 2015. I bästa
fall får vi en effektivare ledning, styrning och uppföljning av
polisens verksamhet. Men den förestående omorganisationen väcker
också frågan om vad polisen avser att göra operativt fram till år
2015. Det får inte bli så att myndighetens redan blygsamma insatser
nu tappar fart på grund av interna processer och personliga
positioneringar.
En motkraft borde vara Rikspolisstyrelsen och Transportstyrelsen
pågående regeringsuppdrag om hur de gemensamt ska skärpa sin
tillsyn och kontroll av yrkestrafiken. Enligt Transportstyrelsen
kommer dessvärre den tillståndsmätning som ingår i uppdraget bara
att omfatta trafiksäkerhet och inte den stora mängd fiffel, fusk
och brottslighet som är taxibranschens främsta bekymmer. Det
innebär att regeringen inte kommer att få ett heltäckande
kunskapsunderlag och att dess framtida beslut riskerar att bli
felaktiga.
Transportstyrelsens agerande stärker vårt intryck att
myndigheten monterar ner delar av sin tillsyn. I regleringsbrevet
för år 2012 anger regeringen att Transportstyrelsen särskilt ska
fokusera på att utveckla sina insatser gällande marknadsövervakning
och tillsyn. Trots det uteblir representanter för
Transportstyrelsen konsekvent från många av de organiserade möten
som
kontinuerligt genomförs med andra myndigheter och organisationer.
Dessutom har kunnig och erfaren personal med ett uttalat uppdrag
att arbeta med taxi slutat på Transportstyrelsen utan att ha blivit
ersatt.
Något som riskerar att mildra polisens och Transportstyrelsens
intresse för
taxibranschen ytterligare är EU:s kontrolldirektiv för
yrkestrafiken, som bara
riktar in sig på buss- och godstrafik. Det får inte innebära att
myndigheterna
av det skälet ignorerar sitt uppdrag att bevaka och kontrollera
också
taxibranschen. Det skulle leda till att konkurrensen blir ännu mer
skev och att
många av de seriösa taxiföretagen riskerar att gå i konkurs.
Sammantaget krävs följande åtgärder:
- Satsa på fler trafikpoliser och på kompetenta, fungerande
grupper i polisen som jobbar med taxi dygnet runt
- Utse taxiansvariga inom Transportstyrelsen med ett uttalat
uppdrag att delta aktivt i tillsynsarbetet
- Intensifiera myndigheternas samverkan avseende taxi på
nationell och regional nivå och bjud in branschorganisationerna i
arbetet
Den stora mängden fiffel, fusk och brottslighet i taxibranschen
borde mana till en rejäl skärpning av myndigheternas
tillsynsarbete. Nyckeln är en ökad myndighetssamverkan och en
intensivare aktivitet ute på fältet än vad som är fallet idag.
Kontakt:
<< Tillbaka